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“虎口”夺箱量,难!

发布日期:2022-06-30浏览次数:

6月,国内首单外资班轮船公司“沿海捎带”营业正式落地,大年夜加拿大年夜温哥华进口至中国的27个集装箱,在上海洋山深水港船埠被装上“美若马士基”轮,于6月1日大年夜洋山三期船埠出发,运往最注目标地天津港。而在此前,因为中国沿海港口之间的表面货色运输并未对外资航运公司开放,进出口货色中转须要经由如韩国釜山、新加坡等海外港口进行。作为东北亚最有竞争力的港口之一,釜山港多年来一向大年夜中获益。


据港口圈(ID:gangkouquan)懂得,2015年至2021年,釜山港国际中转箱比例占据荆棘铜驼,2020年甚至高达55%。值得存眷的是,釜山港国际中转箱中来源竽暌冠宁波、上海、青岛、天津、大年夜连五大年夜港口的比列约为2%、3%、7%、10%、5%,中国五大年夜港口为釜山港供献了近27%的国际中转箱量。




近年来,上海港、宁波舟山港都欲在国际中转箱上发力,为何中国货主却要舍近求远,到釜山港进行国际中转呢?



“虎口”夺箱量,难!
数据来源:釜山港口治理局 制图:港口圈

然则,釜山港为了推广其国际中转办事,可以说是铆足了劲。他们专门成立了釜山港口营销协会,与周边港口建立经久合作计谋关系,赓续增长中国北部和南亚地区等周边港口间的支线运输,并减免办事费用,甚至供给免费的港口举措措施办事。同时,积极介入有影响力的国闭港口航运会议,宣传和推广釜山港国际集装箱物流办事,使得其国际集装箱中转吞吐量在近几年保持稳定增长态势,为釜山港成为国际中转大年夜港奠定基本。

固然釜山地点城市经济体量较小,港口成长高度依附中转货源,为晋升和巩固枢纽中转竞争力,但釜山港正加快推动资本整合和港口基本举措措施扶植。根据釜山港宣布的2030成长计谋,将来釜山北港港区的集装箱办事功能将全部归并到新港港区,集中开展国际集装箱物流功课,新港集装箱泊位数晋升至45个,中转货色比重目标由50%进步至60%成长成为仅次于新加坡港的世界第二大年夜中转港。韩国海洋水产部6月最新宣布的港口新建筹划中,还将增长集装箱泊位的扶植,为后续大年夜型集装箱靠泊和中转供给更为有力的基本举措措施。


而釜山垦植为开放程度异常高的自由贸易港,实施“境内关外”的海关监管政策,区内可以免关税,免增值税,流畅可以减免流畅税在这个区域使企业可以不出国门就能享受有关优惠政策。在釜山港开展物流中转出口不须要进行立案棘手续简便,效力很高。在海关监管方面,釜山港为便利国际集装箱物流运作,进步集装箱物流处理效力,将其港口功课区、自贸区以及工业经济加工区进行一体化监管,在全部区域内,集装箱货色可以自由流动中转以及加工增值袈滟出口。同时自贸区还配备了高端的金融、理赔、检测办事,知足中转客户全方位的需求。

起首,经由多年的成长,釜山已经成为东北亚地区联连通才能最强的国际航运枢纽。在结合国贸发会议(UNCTAD)最新宣布的全球港口班轮运输连通性指数中,釜山港排名全球第四,在东北亚地区更是具有绝对竞争优势。作为自贸港,跨境便利化程度高,且拥有与世界100多个国度、500多个港口相连的密集航路收集,班轮航路共计269条,班期密度超2000班/月当然,在班轮密度上,上海港有跨越300条航路,宁波舟山港也有299条,两大年夜中国港口不遑多让。


还有一个重要的身分是,釜山港在开辟国际中转货源上舍得投入。釜山港根据集装箱航运企业的国际中转成长供献实施两种嘉奖办法:一是国际中转箱总量供献嘉奖。每年支撑35亿韩元,对昔时在釜山港处理国际中转箱量跨越5万标准箱的航运企业进行嘉奖,嘉奖金额取决于昔时航运企业国际中转箱总量中在釜山港的国际中转箱比例。二是国际中转箱增量嘉奖。即针对每年在釜山港处理的国际中转箱量大年夜于1万标准箱的航运企业,当本年度中转箱量大年夜于以前两年的平均中转箱量时,釜山港根据本

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