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航运巨擘警告!全球集装箱航运市场空前繁华即将终结

发布日期:2022-06-28浏览次数:

航运巨擘马士基警告,全球化并忤逆转,但全球集装箱航运市场这一轮空前繁华即将终结。


固然已经“降级”为全球第二大年夜集运公司,但马士基一向被称为“全球贸易的风向标”。


在针对行业中广泛认为全球化正在崩溃时,马士基首席履行官施索仁近日在接收媒体查访时表示,全球化并忤逆转,几乎看不到欧美制造商将临盆带回国内的证据,相反这些欧美公司正在亚洲寻找更多供给商。


数据供给商Sentieo也赞成马士基的不雅点,Sentieo在5月的数据显示近岸外包、境表里包和海外外包次数是自2005年以来最高程度。


马士基称,短期甚至是中期很难看到世界临盆花费品的方法产生巨大年夜变更。


施索仁承认全球地悦魅政治对航运业有影响,但同时他也指出美国缺乏新的贸易协定。施索仁强调,全球供给链没有产生巨大年夜变更。


因为世界经济增长停止,马士基估计本年下半年集装箱运输量将会有所降低。

 

施索仁认为,集运市场不平常的时刻即将终结,以前两年来集运行业无法应对花费者支撑激增的需求已开端反转,需求紧缩和供给增长可能会出现长鞭效应。



航运巨擘警告!全球集装箱航运市场空前繁华即将终结

“当情况产生时,速度将会相当快,我们估计运输量降低不太可能产生鄙人半岁首年代,可能要到8月或更晚才会产生。”

尽管如斯,因为创记载的运价、持续的港口拥堵和供给链困境等身分,马士基依然看好其2022年的收益将再立异高。


对于马士基的猜测,一些业内人士持不合不雅点,认为固然需求可能快速冷却,但贸易中断持续。


Visy Industries 全球海运产品负责人Peter Sundara表示,固然来岁全球船队可能会增长更多船舶,但不代表运价会大年夜幅降低,这取决于航运公司若何分派增长的船舶运力。


他认为今朝不仅塞港,还有陆上基本举措措施,至少会持续到2023年第一季。预期航运成本上升、运输时光延长和不肯定性增长将成为行业新常态。


以前两年来,因为一向不看好海运大年夜爆发的贸易持久性,是以马士基将创记载的营收用于大年夜手笔投资物流业,在最赚钱的时代积极转型。



大年夜一家航运公司重塑成集装箱物流的全球整合商,将供给链简化并串连起来,将来不只运输物品,还能赞助治理全部物流流程,甚至供给贸易融资办事。


日前惠誉申报也认为,2023年集装箱船运力将跨越需求,而将疫情时代获得的宏大年夜利润用于收购,成为门到门物流供给商将有利海运业经久和稳定的成长。

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