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又是14艘LNG船大年夜单!船东争抢建造新船,又两家中国船厂将建造大年夜型LNG船

发布日期:2022-06-28浏览次数:

又是14艘LNG船大年夜单


据韩联社今天最新消息,韩国造船厂三星重工公司今天表示,已获得3.9万亿韩元(30亿美元)的订单,为两家注册于百慕大年夜和非洲的公司共计建造14艘液化天然气(LNG)运输船。


三星重工表示,将为一家暂未泄漏名字百慕大年夜托运人建造12艘174,000立方米的液化天然气运输船,价值3.33万亿韩元,并为另一家来自于非洲的航运公司建造别的两艘液化天然气船。



三星重工表示,这是迄今为止本地造船厂博得的最大年夜单笔造船合同。客岁3月,该船厂获得了创记载的2.8万亿韩元订单,建造20艘集装箱船。

又是14艘LNG船大年夜单!船东争抢建造新船,又两家中国船厂将建造大年夜型LNG船


JP Morgan:LNG航运市场前程一片光亮


近日,信德海事网曾宣布报道《JP Morgan:航运业“周全阑珊”的风险正越来越大年夜》,报道称,在本月初进行的希腊(波塞冬)海事展时代,多位希腊船东表达了对航运业的短期前景表达潦攀乐不雅的看法,然则JP Morgan航运业营业的一位高管却表示,全球经济可能也面对着危机,要当心可能会会出现的暴风云。


美国银行业巨擘摩根大年夜通JP Morgan资产治理公司全球运输集团的负责人Andrian Dacy表示,“工作好的时刻总会有一些隐蔽的危险,当然了,工作不好的时刻也是一样,”Dacy说。


“如不雅我们忽视了这种轮回关系,那么我们可能就须要承担是以而产生的后不雅,我如今切实其实认为前方有暴风雨。”


但Dacy同时也指出,“周全阑珊”(fully-fledged recession)的风险正越来越大年夜。

他进一步表示:“我们已经开端看到,受通胀的影响,花费端(需求端)已经受到了破坏,是以我有点担心集装箱船的运力前景。”



尽管如斯,Dacy对气体海运市场却显得更为乐不雅,并表示JP Morgan正在向该行业大年夜力投资。


竞相争抢船台


如信德海事网此前在《投资不足,这2类船舶还各缺至少200艘!》《争抢船台!一大年夜波LNG运输船订单正要到来,价格也猛涨~》以及《中石化+新奥能源,共计15艘大年夜型LNG船大年夜单来了~》中介绍到,因为近年来对新造船的投资不足以及大年夜2020年到2021年大年夜量集装箱船新船订单的产生占据了太多的船台,今朝包含滚装船以及LNG船舶甚至是干散货船舶都面对着订单相对较少的情况。


因为需求的大年夜增长上船台的稀缺,LNG船舶的造价也已经上升到了一个异常高的地位。


近日,希腊船东Evangelos Marinakis旗下的Capital Gas船东为了可以或许锁定船台,不吝抛出史上最高价来争抢可以或许建造LNG船舶的地位。


具体而言,有消息称,该公司近期在韩国现代三湖重工订造了两艘LNG船舶,估计交付时光不得不推迟到2026年1月和3月,然则造价仍然达到了每艘2.4亿美元如许一个史上最高价!


尽管造价已经创下新记载,但事实证实,租船人对船舶的需求仍然异常急切,LNG运输船新造船比来拿到的经久合同租约,也已经接近六位数大年夜关。


两家中国船厂进军大年夜型LNG船舶建造范畴



需求高涨、但船台紧缺和新造船价格高企,各种正面身分正在推动更多的船厂进入大年夜型LNG船舶建造范畴。


最新消息称,扬子江船业和南通中远川崎两家船厂就正预备进入建造这种细分市场然则造价昂扬的船型。



造船业消息人士表示,因为这种船型今朝的市场需求异常加上造价也异常的高。两家船厂一段时光以来一向大志勃勃,欲望进入大年夜型液化天然气运输船范畴。


实际上南通中远川崎早在2005年就曾获得过GTT NO96薄膜型技巧的专利许可,并且成功地建造了模型舱。


扬子江船业今朝尚未获得GTT建造薄膜型储罐的赞成,但据称扬子江船颐魅正尽力争夺在本年年内获得GTT许可。今朝,扬子江船业集团已经安营销工作中供给了Mark III LNG燃料舱,并正在争夺LNG动力集装箱船订单。

此前国内只有沪东中华可以或许建造并交付全尺寸液化天然气运输船的船厂。


实际上别的两家希腊船东公司Maran Gas Maritime和TMS Cardiff Gas在以前几周里也曾下单订造了类似的船舶,而当时的造价则要低1000多万美元。

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