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马士基退出世界最大年夜船东协会国际航运公会(ICS)

发布日期:2022-07-13浏览次数:

据悉,马士基已撤回其在全球最大年夜船东协会——国际航运公会(International Chamber of Shipping,ICS)的董事会成员,来由是两边在气候政策上存在不合。


马士基是全球最大年夜的航运集团之一,参加ICS董事会已有大年夜约十年的时光,但马士基高管兼ICS董事会成员Henriette Hallberg Thygesen已宣布大年夜ICS告退。马士基在一份声明中表示,这一决定是在对其成员资格进行气候驱动审查后做出的。

“我们退出ICS董事会的选择也应当基于此推敲。”该公司弥补说,但其没有具体解释不合意ICS立场。



ICS是国际海事组织(IMO)保持碳排放监管的经久支撑者,自《巴黎气候协定》签订以来的七年时光里,IMO在控制温室气体排放方面取得的进展有限。近年来,ICS推动了一项折中筹划,在IMO的治理下对每吨船用燃料征收2美元的小范围研究税,为一项为期10年的零碳航运技巧研究供给资金。在以前的一年迈,IMOMEPC两次拒绝了这个筹划,而ICS如今正在持续就行业驱动的气候倡议进行内部评论辩论。

比拟之下,马士基已经承诺到2040年实现净零排放的目标,比《巴黎气候协定》制订的非航运行业目标提前了10年。马士基为行业内其他公司开出的┞服策筹划也同样大志勃勃,马士基首席履行官呼吁征收每吨450美元的燃料费,以缩小低硫油(VLSFO)和将来燃料之间的价格差距,其还成立了一个研究机构,以赞助寻找实际的脱碳解决筹划。

马士基退出世界最大年夜船东协会国际航运公会(ICS)



马士基的目标和ICS的立场之间的差距似乎已经引起了马士基总部的留意。这家丹麦航运巨擘已经证实,将撤回其在ICS的董事会成员资格,并持续推动本身的筹划。


“我们每年审查一次我们的成员资格,以确保我们所属的行业组织相符《巴黎协定》的目标以及其他关键问题。”马士基在声明中说。“2022年过程的一个结不雅是,我们决定支撑加强以承运工资中间的世界航允攀理事会(WSC),并为此投入内部资本。”


《巴黎协定》是世界各国于2015年杀青的一项具有司法束缚力的合同,旨在经由过程遏制全球温室气体排放来限制全球变暖。



据懂得,ICS拥有来自40多个国度/地区的成员,代表着全球80%以上的贸易船队。马士基不是ICS的直接成员,但它是贸易集团丹麦航运(Danish Shipping)的成员,丹麦航运是ICS的成员。


马士基的目标是到2030年拥有一支碳中和船队,以实现其到2050年净零排放的目标。航运业承载了全球约80%的贸易,占全球碳排放量的3%阁下。

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