严重积存！阿拉山口、霍尔不雅斯港口临时停装

中欧班列过境港口的拥堵已经持续了很长一段时光了。

拥堵大年夜中国境内的港口，伸展到中亚地区的港口，再到波白边疆的过境点，中欧班列的线路骨干都饱受拥堵与耽搁的困扰。

导致中国进出境港口拥堵严有诸多身分，错综复杂。简单点说主如果货运量暴涨，超出了港口本来的处理才能，宽轨段缺乏车板等身分也在拖慢换装效力。

为了疏浚中欧班列的“血管”，海关总署命令:

除中欧/中亚班列外，各站发往阿拉山口港口和霍尔不雅斯港口的出口货色一律停装。

以下是铁路部分关于阿拉山港口停装的调剂敕令：

除此之外，有行业内的人不雅察发明，西向班列经由阿腾科里时（比拟多斯特克）滞留时光更长。

分析认为，这是因为霍尔不雅斯港面试于二级站点，对于一些化工品等危险品有限制，海关考验时法度榜样会更复杂、耗时也较长。

以下是铁路部分关于霍尔不雅斯口停装的调剂敕令：

平台公司会优先选用阿拉山口港口作为进口班列通行的港口。如许一来，抵达阿腾科里- 霍尔不雅斯港口的宽轨段车板不足，导致很多西向货色在港口经久积存，产生拥堵。

据悉中欧班列开行跨越千列，同比增长43%，货运量也再立异高。大年夜宣布文件来看，港口积存问题依旧严重。

其根源在于，疫情防控依旧严格和市场需求清醒迫在眉睫两者之间的抵触。也让港口拥堵的问题愈发严重。班列的时效性几经考验。