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希腊船东发声:燃油税是航运业实现脱碳最公平的方法

发布日期:2022-07-06浏览次数:

总部位于伦敦的希腊航运合作委员会(GSCC)对以前12个月来各国当局、租船公司和造船商在应对航运业面对的挑衅方面缺乏行动表示掉望。



Fafalios指出:“无论是否采取,燃油税仍然是实现脱碳的最公平和合乎逻辑的方法,而不是像EEXI、CII或ESG如许的办法。”他还称:“如不雅租船方经常指导船舶以最赶紧度行驶,只是在达到装货或卸货港口后等待很长时光,他们就不克不及吹捧本身的环包管书。”


别的,对于造船厂,Fafalios称:“造船厂拒绝供给具有更好船体线型和更高水动力效力的船舶——与现有船体设计比拟,上述办法可以轻松节俭20%以上的成本。”


此外,Fafalios表示,人们不克不及忘记乌渴攀兰或俄罗斯港口船上舵手的命运,“我们恳请各国当局,尤其是俄罗斯,善待他们,并欲望释放所有在黑海被困的船舶。我们还请求,如不雅黑海北部的某些港口从新开放,必须有安然的海上航道。。远离水雷是最重要的目标”。


谈及俄乌冲突,Fafalios指出冲突有利有弊,俄乌战斗的后不雅是,世界上一些重要海运商品如谷物、煤炭、铁矿石、化肥和石油的供给被严重破坏,是以价格波动和通货膨胀异常严重。但好处在于,“大年夜航运角度看,因为所有黑海贸易都是相对短途的,所以这些已经全部被长途货色所代替,大年夜而大年夜大年夜增长了吨英里需求"。



不过,他也指出:“这种商品价格的不稳定带来了通货膨胀的不高兴的副感化,并在全球范围内造成了巨大年夜的社会动荡。”

GSCC主席Haralambos J Fafalios在6月16日的年度会议上表示,举例而言,在谈到脱碳时IMO的海洋情况保护委员会 (MEPC) “拒绝设立专门的研发基金”,这意味着对船舶征收碳税的任何收益如今很可能被当局兼并,而不是知足该行业的脱碳需求。


Fafalios表示,以前一年来希腊商船船队队持续增长,主如果新造船,大年夜而降低了船队平均船龄,进步了竞争力并削减了温室气体排放。希腊船东持续投资于高科技、高能效、低碳的新造船,并购买高质量的现代二手船。

他表示,希腊波塞冬国际海事展(Posidonia 2022)的大年夜受迎接证清楚明了越来越多的公司欲望在这一世界首屈一指的海运市场上展示其产品。因为其卓越的技巧和希腊公司的贸易模式,希腊船队一向在寻找最实用的解决筹划,使其船队可以或许知足全球海运需求,而不仅仅是在异常有限的绿色走廊内运营。

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