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跨太航路运费出现两大年夜看跌旌旗灯号,承运人面对4大年夜紧急风险……

发布日期:2022-07-06浏览次数:

就在2天前的6月22日,全球第一大年夜班轮公司地中海航运(MSC)表示,将大年夜7月15日起,周全进步在印度-美国航路的运费,因为“当前的运费不足以保持运营成本”。

近段时光,跨太航路即期运费出现了两大年夜看跌旌旗灯号。

业界有名咨询机构德路里表示,当前的即期运费低于客岁同期程度。同时,根据运价基准平台Xeneta的统计,当前的即期运费也低于当前的合同运费。


跨太航路运费出现两大年夜看跌旌旗灯号,承运人面对4大年夜紧急风险……



德路里分析称,在对跨太航路运费进行评估后发明,本年3月中旬至4月中旬,运费回落幅度最大年夜,之后,运费持续迟缓降低。


该机构认为,当前运费同比降低的重要原因是,客岁同期运费飙升。

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此外,重要追踪合同运费和即期运费数据的Xeneta表示,自6月4日以来,美西航路的即期运费一向低于合同运费。



根据Xeneta的数据,截至6月21日,中国-美国西海岸航路的平均即期运费为7768美元/FEU,比7981美元/FEU的平均合同运费低了3%。


此外,尽管不少承运人都估计,2022年的事迹将好于2021年,但市场广泛猜测,下半年的即期运费仍会同比降低。

德路里6月23日宣布的最新一周即期运费数据显示,上海-洛杉矶的即期运费为7952美元/FEU,同比降低7%,上海-纽约的即期运费为10403美元/FEU,同比也降低了7%。


有业内人士分析认为,这是因为上半年的即期运费和合同运费均同比上涨。不过下半年的即期运费降低,会被更高的合同运费所抵消。



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对于将来市场走势,业内人士认为,集运市场中的承运人,至少还面对4个迫在眉睫的风险。


第一,运费在短期内可能会有大年夜波动。


即期运费固然在回落,但仍保持在相对较高的程度,并没有崩盘。正如马士基海运与物流营业首席履行官Vincent Clerc所言,即期运费处于极端程度,恢复至正常运费程度的速度可能会异常敏捷。


第二,运营成本上升。



第三,货量的降幅可能超预期。


尽管如今无法精确猜测将来的订舱情况,以及全球港口拥堵何时缓解,但已稀有据显示,原定于本年5月和6月初运往美国的货量,出现了急剧降低。


第四,经久合同可能无法实施。


有业内人士近日警告称:“除非市场即期运费在将来一两周内增长,不然,托运人可能会从新会谈或将货量转移到现货市场,而不是向承运人交付全部合同货量。”

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