根据世界航允攀理事会(WSC)6月22日宣布的的一份最新新申报,在以前两年中,因为恶劣的气象前提等原因,承运人在海上损掉的集装箱数量翻了两番,平均达到3,113个。
2020年-2021年海上坠箱变乱高发
因为恶劣气象等各类事宜的影响,集装箱运输公司在2017年至2019年时代平均“仅”在海上损掉了779箱。
但2020年和2021年的相干情况显然出现了明显恶化。
申报称,特别是两次恶劣气象分别对ONE和Maersk旗下两艘分别号为ONE APUS和Maersk Essen的船舶造成了严重的影响。
个中ONE APUS在2021年1月损掉大年夜约1800个集装箱。
而Maersk Essen也在当月损掉了大年夜约750个箱子。
亦即单就在2021年1月的两起变乱中就合计损掉了大年夜约2,550个集装箱,这使得以前两睦;坠箱损掉数字出现了明显增长。
WSC在申报中写到,“自2014年至2016年时代,大年夜未申报过单一事宜中如斯大年夜的损掉。”
WSC称,近年来,海上集装箱年均损掉呈降低趋势。但2020-2021年的极端情况打破了这一趋势,同时这也使得WSC对海上坠箱数量有记载的14年(2008-2021年)的年均损掉增长了18%至1,629个集装箱。
WSC无奈的表示,尽管班轮公司尽最大年夜尽力避免词攀类损掉,但客户的集装箱仍赓续掉落入水中。
2022年的趋势仍不乐不雅
转眼到了2022年,几年上半年仍然产生了多起严重的海上坠箱变乱。
本年1月,ONE航运旗下租用的一艘名为Madrid Bridge的集装箱船舶在大年夜新加坡前去纽约途中遭受了严重变乱,最终确认损掉了大年夜约140个集装箱。
本年3月,马士基租用的一艘名为DYROS的船舶在大年夜中国出发前去北美途中在宁靖洋上坠落了大年夜约90个集装箱,并领有大年夜约100个集装箱破坏。
尽管集装箱坠落的损掉在增长,但WSC指出,在每年大年夜约2.41亿个跨海运输的集装箱中,落水的集装箱仅占百分之一(0.001%)的千分之一。2020年-2021年两年的集装箱损掉的增长跟集装箱运量的大年夜幅增长也有明显的┞俘相干性。